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中國時報【陳燕珩╱台北報導】

台北市議員李慶元接獲陳情指出,文山區一家兒童課照中心用違建當作教學空間,還違法超收學生、以私家車載送學生,樓上住戶陳姓夫婦向業者反映並打1999投訴,事後卻遭不明人士暴力毆打;李慶元昨痛批,業者本周優惠違法事證確鑿,教育局與建管處卻消極怠惰,假稽查、真護航,才縱使業者一犯再犯。

位於文山區和興路的課照中心成立近20年,李慶元指出,業者2008年未申請許可就裝設大型廣告招牌,大興土木進行室內裝修,陳姓夫婦認為有安全疑慮,向業者提出反映,事後卻遭不明人士以鋁棒挾持威脅,雙方經協調才和解。

豈料,課照中心今年初再度裝修,陳姓夫婦撥打1999投訴未果,轉向李慶元陳情,就在李邀集市府官員辦理會勘前夕,陳男竟在晨運時,遭3人以鋁棒和木棍毒打一頓,差點昏厥,傷重到須坐輪椅;對此,文山一分局偵查隊長張文鋒昨表示,3名嫌疑人已到案,本案進入司法程序,不排除與課照中心有關連。

課照中心業者楊先生昨喊冤,「這是一場烏龍」,強調課照中心稽查完全合格,陳姓夫婦不斷投訴只是想要錢。他不滿說,自己與打人的嫌犯根本互不認識,對方不能胡亂指控,要拿出證據來。

李慶元痛批,課照中心違法裝設招牌及室內裝修,建管處只開罰一次6萬元,他另調閱監視器還發現,業者違法超收學生,將學生另安置在附近的補習班及幼兒園,還用私家車載送學童,明明事證確鑿,教育局今年稽查7次,卻稱查無不法,質疑根本是護航業者。

對此,教育局終身教育科長部落客推薦穆慧儀坦言,稽查流程確實需要檢討,業者若用私家車載送學童,可處6000元到3萬元罰鍰,室內裝修不安全則可處6萬元到30萬元罰鍰,業者若抗拒稽查,最嚴重可停止招生或撤銷立案,近期會再辦理稽查;建管處則說,違法招牌的拆除案件正在簽辦,裝修部分會要求業者能盡快竣工。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡,不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩;另,阿囉哈客運經理阮福生指出,這次出事的遊覽車車齡19年,為2軸6輪的車身、高3.8公尺,屬於老舊且重心易不穩的車型,交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說,10幾年前就多次建議交通部,應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米,並開放較穩的3軸8輪車身,才能打造高超過3.6米,使用空間寬、視野大車型。

另外,大客車加裝輔助安全設備也相當重要,歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統(LDWS),以及偵測與前方車距過近,就會自動緊急煞車的輔助系統(AEB),台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝,2021全面安裝。另外,車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統(VSF),歐盟2011年至2014年逐步強制實施,台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出,國外也是從草案階段,逐步增設安全設備,台灣獲得資訊不會比國外慢,但交通部在制定新規前,業者常以成本增加角力、希望暫緩,此次民氣可用,可加快安裝政策腳步。

意外發生後,傳出司機疑連續上班10多天,且當天工時長達12小時以上,外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示,勞基法規定勞工不得上班超過12小時,而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時,司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間,是否算是工時,須由勞動部認定,也因此讓業者有鑽漏洞空間,未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法,進一步跟勞動部討論適合的管理方式。

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